🎿 Cara Melepas Seal Shock Belakang

Agarlebih paham, yuk kita kenalan dengan beberapa macam special tools sepeda motor berikut ini. 1. Oil Seal Puller (Puler Perapat Oli) Puller jenis ini berfungsi melepas perapat oli pada transmisi, poros belakang (pada kendaraan roda empat) dsb. Kaki (jaw) puller jenis ini dibuat dengan bentuk khusus untuk dapat menegeluarkan perapat oli (oil Sayamengganti shock belakang bawaan Vario 125 dengan shock belakang kepunyaan Yamaha X-Ride. Tentu saja seal akan lebih awet lagi. Cara membuka dan mengganti aki vario 125 memerlukan teknik tersendiri selain karena letak aki vario 125 yang berbeda dengan motor kebanyakan juga memerlukan pengetahuan yang benar saat membuka aki agar tidak Cobalihat katalog sill seal shock roda harganya mulai Rp 7.300 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Sill Seal Shock Roda ori dan Sill Seal Shock Roda kw dengan harga murah Cara Aman Belanja Online Sill Seal Shock Roda; Seal Roda Belakang Grandmax [ Lihat Gambar Lebih Besar ] Rp 10.500: Oil Seal Front Wheel 2 Oil Seal Puller. Oil seal puller berfungsi untuk melepas perapat oli (oil seal) seperti yang terdapat pada komponen transmisi,shock absorber,poros belakang (pada mobil) dan lain sebagainya. Kaki (jaw) oil seal puller dibuat dengan bentuk khusus agar dapat mengeluarkan perapat oli (oil seal) yang terpasang. Untukpenggantian seal shock masih mengunakan cara manual yaitu mencungkil seal keluar dari tabung luar sepeda motor dan memerlukan waktu pengerjaan yang lama. Dalam melakukan percobaan, di dapat bahwa dalam membuka seal shock sepeda motor sport membutuhkan waktu 75 detik utuk melepasnya dari tabung shock. Selain itu, waktu yang di perlukan Tidakmudah memang melepas ban belakang motor matic jika bukan ahlinya, maka dari itu kami sarankan jika anda ingin melepas ban belakang motor matic lebih baik datang kebengkel terdekat. Namun jika anda ingi melepas sendiri berikut adalah Cara Melepas Ban Belakang Motor Matik Mudah Terbaru 2019. Cara Melepas Ban Belakang Motor Matic Selanjutnyabuka juga baut atas dengan kunci L, jika motor anda memakai klip, silahkan tekan penahan per dan tinggal congkel saja klip tersebut dengan menggunakan obeng min. Lalu pisahkan as shock dari tabung, lepaskan seal penahan debu yang ada ditabung shock dengan cara di congkel. Lepaskanbaut 14 mm agar seal shock dapat dilepaskan. Sedangkan untuk melepas shock yang perlu dilakukan hanya menekan bagian atas penutup shock kemudian congkel ring penguncinya. lalu lepaskan per tabung lalu tuang oli pada shockbreaker. Lepas tabung shock memakai kunci L6 mm setelah itu lepas baut L yang ada bagian bawah tabung shock bagian luar. Melihatcara kerja suspensi sepeda. Suspensi sepeda berfungsi untuk meredam dan menahan getaran atau vibrasi yang terjadi ketika roda sepeda berbenturan dengan permukaan yang tidak rata. Cara kerja suspensi sepeda adalah dengan menahan tekanan akibat benturan, menyimpannya, lalu melepas energi itu melalui damping, sehingga energi dari benturan 6VlF. Cara GANTI SEAL SHOCK DEPAN Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti mana motor plonco. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar terbit as shock, ternyata seal shock sudah lalu mencuru sehingga oli shock memendek nan mengakibatkan shock menjadi bukan gurih. Mendingan refleks saja kita servis shocknya, berikut langkah-langkahnya Buka dahulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala kartu ceki Selepas itu akan terlihat baut pemegang shock nan ke segitiga bawah Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14 Setelah shock dicopot berusul segitiga sama buka baut L yang dibawah shock Habis buka baut pengempang atas ada yang menunggangi kunci L atau saja klip saja, kerjakan yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya dulu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan prinsip dicongkel menggunakan obeng min nan kecil Setelah itu buang pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya Lepaskan sil pengempang debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja Sesudah itu akan tertentang sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min Lakukan melepas sealnya silahkan congkel tetapi menggunakan obeng min, bakal secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terjangkit obeng min Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok lapangan-lapangan agar masuknya rata dan seal bukan invalid, gunakan seal yang lama cak bagi alas seal plonco jadi nan kita pukul seal lama agar menyorong seal baru turut ketabung shock dengan abstrak, pasang klipnya dan seal pengempang debunya Rakit kembali as shock kedalam tabungnya terlampau pasang baut L nan dibawah tabung agar menghubungkan as dengan tabungnya Sehabis semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya saban tabung kurang lebih sekeliling 60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih suntuk asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin ilegal yang dapat mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna Sehabis itu tinggal telatap kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari proses melepasnya tadi Sumber Berikut Data dari sejumlah type induk bala Jupiter 55 cc MX-135 LC 55 cc Supra-X 55 cc Karisma 55 cc Kaze 50 cc ZX-130 50 cc Shogun 125 55 cc-60 cc Satria-R 55 cc-60 cc Shogun 110 55 cc Shogun 125 Sp 55 cc Tapi dari data ukuran diatas bisa diseting kembali dengan ketabahan terlalu minus 10 cc. Artinya, kalau dominan berkendaranya sering berboncengan, tambahkan 10 cc. Sebaliknya, kalau sering berkendara single, sebaiknya dikurangi 10 cc. VOLUME OLI SHOCK ABSORBER FRONT FORK SUZUKI & HONDA Pada kata sandang kali ini saya akan ceratai tekor tentang Shock Absorber Front Fork atau shock breaker depan sepeda motor. Kita semua tahu kemustajaban shock absorber yakni bikin meredam getaran alias kejut berusul besikal bila melawati perkembangan yang tidak rata ataupun melangkahi gua. Juga lakukan membuat sarana lebih stabil saat melecun belengkokan, melakukan rem. Didalam shock absorber terdapat banyak part atau komponen diantaranya Oil Seal, Dust Seal, Valve, Collar, Rebound Seat, Seat Pipe, Valve Spring, Fork Pipe, Bottom Case, Fork Bolt/Upper Spring Seat, Main Spring, Seat Pipe, Rebound Spring, Piston Ring, Socket Bolt, Washer / Packing, Oli Dll. Sebelumnya mohon maaf karena belum bisa menganjurkan semua gambar berpunca part-part tersebut. Dalam berjalannya waktu eksploitasi sering kali shock pada motor kita mulai bukan enak lagi, banyak kasus, misal Oil seal bocor karena plong bagian Oil seal kemasukan debu / kerikil kecil yang membuat terjadinya jeruji sehingga oli boleh merembes keluar atau . Agar shock lezat lagi kita perlu menambah Olinya. Saat ini pabrikan sudah menyediakan Oli isi ulang yang bisa kita bisa di bengkel absah maupun bengkel-bengkel non resmi. Variasi Olinya SS8, berwarna bangkang mirip sirup . Tentunya sreg pengisian ulang Oli Shock kita tidak bisa mengacak, karena ukuran / Volume tiap typenya berlainan-cedera. Tabel ukuran / Volume tersebut sudah cak semau lega jambangan Oli. Berapa Ukuran Piutang Olinya? Berikut saya tampilkan Table Piutang Oli Provisional baru untuk Honda dan Suzuki, belum dapat untuk tabulasi Volume Oli Shock Yamaha Monggo HONDA GRAND / IMPRESA 52 ml SUPRA X / FIT 64 ml SUPRA X 125 / FIT S / X 72 ml REVO 72 ml KARISMA 68 ml Nur 70 ml VARIO 75 ml GL 100 / 125 80 ml WIN 81 ml GL PRO / MAX 157 ml MEGA PRO 159 ml NEW MEGA Menyebelahi 163 ml TIGER 126 ml NEW TIGER 135 ml CS 1 ml BEAT 76 ml BLADE ml NEW REVO ABSOLUTE ml SUZUKI SPIN 55 ml SKYWAVE 53 ml SKYDRIVE 53 ml SMASH 70 ml SHOGUN 125 60 ml NEW SMASH 69 ml NEW SOGUN 51 ml SATRIA 150 ml THUNDER 125 150 ml untuk shock bagian depan buka tutup atas shock, tuangkan oli kesitu sesuai tagihan nan diinginkan shock bebek & matic rata2 olinya sekitar 50-70ml, jangan diisi bersisa banyak, sbg contoh jika oli shock depan motor anda 55ml, maka isikan maksimal sekeliling 70ml cuma, takdirnya terlalu banyak shocknya jadi plus keras biang keladi sport olinya sekitar 120-150ml bagi shock putaran belakang shock musti dibongkar jika olinya ingin diganti sedikit saran, jika oli shock yang dipakai sekarang kondisinya sudah lalu bingung ataupun kotor, mudahmudahan dikuras dan diganti bau kencur semuanya saja, jangan sahaja ditambahkan, toh oli shock murah koq. olinya pakai oli idiosinkratis untuk shockbreker, suka-suka koq yg jual, kemasannya juga sesuai kebutuhan, suka-suka yg 2 vas 50-70ml cak bagi bebek & matic dan suka-suka yang 2 jambang 120-150ml untuk olah tubuh, harganya selingkung 20ribuan dengan berbagai merk ini pengalaman pribadi yang terjadi pada biang keladi saya.. setelah tiga tahun pemakaian dengan lain wasilah mengganti oli shock depan, akhirnya bocor juga tuh shock label-tanda fisiknya sering cak semau oli mrembes keluar dari dalam shock. Isyarat yang dirasakan waktu motor sedang jalan, handling motor terasa oleng terus.. kalau yang bocor shock depan bagian kidal, motor bawaanya oleng kekiri terus… kalo yang mencirit bagian kanan, motor bawaanya oleng kekanan terus Bila shock anda mengalami demikian ini, tidak boleh tidak.. harus diganti..kecuali sepeda biang keladi engkau tak dipakai . yups.. seandainya dipaksa jalan dengan kondisi shock bocor, keseimbangan motor jadi berkurang dan Motor dengan mudah akan ndlosooorr… kaidah memperbaikinya dengan menukar seal yang mentah dan menukar oli shock. sebenarnya lebih bagus seal diganti dua-duanya yang kiri dan yang kanan. namun berhubung parts ini biasanya harus indent, terpaksa nan diganti semata-mata satu saja khusus yang bocor. namun oli shock diganti semuanya suatu shock diisi 2 cangkang oli shock bikin motor vixion Oh..iya untuk seal shock depan vixion bisa juga memperalat parts scorpioD Perian yang diperlukan untuk memperbaiki shock ini kurang makin satu jam sekepal. Perigi Cara Memintasi Shockbreaker Depan Nan Gentur Pada Motor Maniak Otomotif – Cara Menguasai Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Motor, Pernahkan sobat otomotif mengalami hal diatas nan membuat kita jengkel, ternyata Shock Breaker Depan Keras itu ada penyebab dan juga bisa diatasi kok, bikin lebih jelasnya bisa dilihat tips dan infonya dibawah ini ya!! Penyebab Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Biang kerok Kerusakan plong Fork Assy yang biasa disebut shock breker depan bahasa awam terletak beberapa komponen di dalamnya, diantaranya pipe com/as shock, buttom case, per shock, seal shock dan oil shock. Fasad atau ketidak normalan shock depan nan baku dirasakan oleh pengendara motor adalah menjadi kerasnya shock depan. Kemungkinan shock breker keras di karenakan oli shock yg didalam pipe com menyusut ataupun bukan sesuai dengan takaran yang telah di anjurkan sesuai type otak. Apa bila shock bocor/keluar oli rembes Biasanya oli keluar dari babak seal shock nan penting seal shocknya rusak/sobek hal ini dapat disebabkan karena semangat seal shock yang telah lama tidak di ganti atau bisa juga karena pengusahaan nan tidak normal seperti mendapat kejutan diluar sendi tahan shock depan. sehingga seal bukan kaya menahan tekanan oli shock. Prinsip Mengatasinya Jika seal shock sudah bocor, maka harus segera diganti untuk taksiran menjalarnya kerusakan pada komponen bukan. Saat penggantian seal shock, oli shock juga harus ikut diganti. karena takarannya oli shock nan ada dalam pipe com telah menciut saat terjadi rembes. Pengusahaan oli shock harus sesuai pan-ji-panji takaran nan sudah di tetapkan. – See more at Ganti Seal Shock Depan Motor Honda Tiger - Kerusakan Shockbreaker depan motor Tiger biasanya diakibatkan karena kekurangan oli, muatan terlalu berat, mengendarai motor dijalan yang rusak dengan kecepatan yang agak kencang dan lain sebagainya. Salah satu akibat yang ditimbulkan adalah rusaknya Seal Shock yang berpengaruh pada ke-empukan shock ketika motor digunakan. Hal ini ditandai dengan adanya oli yang merembes pada as shock. Bagaimana cara ganti sealnya ? berikut saya jabarkan pada artikel ini. Cara Mengganti Seal Shock Depan Motor Honda Tiger Alat yang dugunakan 1. Kunci 18 Disarankan menggunakan kunci T atau kunci shock karena dibutuhkan kekuatan extra supaya mur tidak rusak. 2. Kunci 17 Bisa menggunakan kunci pas karena tidak membutuhkan tenaga yang besar dalam penggunaan. 3. Kunci 12 Disarankan menggunakan kunci T atau kunci shock karena dibutuhkan kekuatan extra supaya mur tidak rusak. 4. Kunci L atau kunci segi 6. 5. Tracker biasa dibuat sendiri Bahan Seal 1 set atau tergantung yang rusak. Oli shock, disarankan menggunakan olie showa karena tingkat kekentalanya standard pabrik AHM. Persiapan 1. Ganjal mesin motor dengan kayu dan yakinkan supaya motor tidak ambruk kedepan ketika roda dilepas. 2. Lepas roda depan dengan menggunakan kunci 18. 3. Lepaskan Cakram dengan cara menarik keluar dengan sedikit tenaga, cara ini untuk mempermudah dalam melepas cakram tanpa menggunakan kunci bintang. Jangan khawatir akan rusak, karena pada dasarnya cakram bisa bergerak kekanan dan kekiri secara bebas. 4. Renggangkan baut yang ada dibawah shock dengan kunci L 13,14 jangan sampai terlalu renggang agar oli tidak menetes, langkah ini bertujuan untuk mempermudah dalam melepas baut nantinya. 5. Renggangkan baut yang ada diatas shock dengan kunci 17 17, langkah ini bertujuan untuk mempermudah nanti dalam melepas baut. 6. Buka baut 12 pada pemegang shock. 7. Lepas shock dengan cara menarik kebawah. Mengganti Seal Sediakan tempat penampungan oli Buka baut yang ada pada bawah shock 13,14 jangan lupa sajikan tempat untuk menampung oli dibawahnya. Tarik FORK ASSY., R. FR. SILVER 1 sampai lepas. Congkel seal karet atas 16 dengan obeng minus. Lepas penginci seal 15 Lepas seal bawah 10 dengan traker Bersihkan dalam CASE COMP., R. FR. BOTTOM SILVER 12 dengan kain sampai bersih karena biasanya ada kotoran. Ganti seal yang lama yang didalam dengan yang baru dengan dipukul kesegala arah jangan menggunakan alat yang tajam dan runcing karena dapat merusak sheal yang baru. Masukan seal atas dengan cara yang sama. Beralih kebagian FORK ASSY., R. FR. SILVER 1 Lepas baut atas 17 hati-hati karena baut bisa melontar kedepan untuk lebih amannya pakailah tutup kain pada baut. Setelah baut terlepas, tarik pegas dan bersihkan, jangan lupa semua komponen dibersihkan. Setelah bersih kembalikan FORK ASSY., R. FR. SILVER 1 seperti semula. Masukan FORK ASSY., R. FR. SILVER 1 kedalam CASE COMP., R. FR. BOTTOM SILVER 12 kencangkan baut sampai benar-benar kencang. Jangan lupa sebelum baut dipasang, baut dibalut dengan isolasi pipa pvc biar oli tidak bocor. Kembalikan shock seperti semula. Setelah shock terpasang seperti semula buka tutup atas dan masukan oli. Selesai. Catatan untuk menghasilkan denyut shock yang ideal, jika hanya satu shock yang bocor sebaiknya oli kedua shock ditakar ulang dengan volume yang sama , karena oli akan berkurang jika digunakan dalam jangka panjang. Shock yang satunya sebaiknya dilepas, baut 17 dilepas selanjutnya dibalik agar oli yang tersisa dapat keluar dan diisi lagi dengan volume yang sama. Jika anda tidak cukup uang untuk membeli oli shock, anda dapat tambahkan dengan oli bekas shock yang satunya, Demikian artikel Cara Ganti Seal Shock Depan Motor Honda Tiger semoga dapat bermanfaat bagi kita semua.

cara melepas seal shock belakang